희토류 모터 재활용 방법 도시광산 품질개발

희토류 모터 재활용 품질 향상을 위한 도시광산 개발의 의의

지구의 천연자원이 점점 고갈되고 있는 반면, 도시 폐기물이라는 독특한 '자원'은 계속해서 증가하고 있으며, 도시는 인류 사회에서 가장 큰 자원이 풍부한 곳이 되었습니다. 땅에서 추출된 자원은 다양한 제조품의 형태로 도시로 모여들고 있으며, 소비 과정의 마지막에 존재하는 잔여물은 도시를 또 다른 형태의 '광산'으로 변화시켰습니다. 2023년 미국지질조사국(USGS)이 발표한 자료에 따르면 중국의 희토류 매장량은 전 세계의 35.2%, 채굴은 전 세계의 58%, 희토류 소비는 전 세계의 65%를 차지해 순위를 매겼다. 세 가지 측면 모두에서 세계 1위다. 중국은 세계 최대의 희토류 생산국, 수출국, 적용국으로서 지배적인 위치를 차지하고 있습니다. 수많은 희토류 제품이 산업 응용 분야의 모든 측면에 침투했습니다. Huajing Industrial Research Institute의 데이터에 따르면 희토류 영구자석 소재는 2023년 중국 희토류 소비량의 42% 이상을 차지했으며, 이들 소재의 대부분은 신에너지 차량과 전기 이륜차에 적용되었습니다.

시립광산은 천연광산과 비교할 수 없을 만큼 종류가 다양하고, 자원이 풍부하며, 매장량이 많고, 등급도 높습니다. 유엔의 '2020 글로벌 전자폐기물 감지' 보고서에 따르면 2019년 전 세계 전자폐기물 총량은 5,360만 톤에 이르렀으며, 그 중 82.6%가 재활용되지 않고 폐기되거나 소각되었습니다. 2030년에는 전 세계 전자 폐기물이 7,470만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 신에너지 자동차 및 전기 이륜차(전기 오토바이, 전기 자전거, 전기 스쿠터 포함)에 사용되는 폐희토류 모터에는 희토류에 필적하는 광석, 등급 및 희토류 제품이 풍부한 고순도 원료가 포함되어 있습니다. 그들은 진정한 희토류 도시 광산을 대표합니다. 재생 불가능한 자원인 희토류는 세계 경제 발전의 효과적인 회복과 재활용을 위해 전략적으로 매우 중요합니다.

시장조사기관 EVTank에 따르면 2023년 전 세계 전기이륜차 출하량은 6,740만대에 달했다. 전 세계 전기이륜차 판매량의 81.9%를 중국이 차지했고, 유럽이 9.2%, 기타 지역이 8.9%를 차지했다. %. 2023년 말까지 중국의 전기 이륜차 보유량은 약 4억 대에 이르렀으며, 베트남, 인도, 인도네시아와 같은 개발도상국도 상당한 전기 이륜차 보유량을 보유하고 있습니다. 글로벌 신에너지차는 지난 2년간 2022년 약 1,000만대, 2023년 1,465만3,000대에 달하는 판매량을 기록했다. 2024년에는 글로벌 판매량이 2,000만대를 돌파할 것으로 예상되며, 중국이 60%를 차지할 것으로 예상된다. 글로벌 매출. 2023년 전 세계 신에너지 차량 보유량은 약 4억 대에 달하며, 그 중 신에너지 차량은 4천만 대에 이른다. 2023년부터 2035년까지 연평균 23% 성장해 2030년에는 2억4500만대, 2035년에는 5억500만대에 이를 것으로 예상된다. 성장세는 빠르다. 유럽자동차제조협회(EAMA)에 따르면 2023년 유럽 31개국에서 신에너지 승용차가 3009만대가 등록돼 전년 대비 16.2% 증가한 것으로 나타났다. 신에너지차 보급률은 23.4%다. . AAI(Alliance for Automotive Innovation)는 2023년 1~3분기 미국 신에너지 경량차 판매량이 103만8000대로 전년 동기 대비 59% 증가했다고 밝혔다. SPIR(Starting Point Research Institute) 데이터에 따르면 2030년 전 세계 신에너지 차량 보급률은 56.2%에 달할 것으로 예상되며, 중국은 78%, 유럽은 70%, 미국은 52%, 기타 국가는 52%에 달할 것으로 예상된다. ' 30%. 고갈되지 않는 도시 광산이 있는 도시가 있으며, 희토류 도시 광산의 개발은 생태 환경을 최적화하고 글로벌 희토류 가격 결정력을 확보하며 세계 경제의 고품질 발전을 촉진하는 데 장기적으로 중요합니다. .

전 세계적으로 중고 희토류 모터 재활용 시장은 상당한 잠재력을 갖고 있습니다. 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 전 세계 신에너지차 폐차 대수는 2025년 56만대에서 2030년 411만대, 2035년 1,784만대, 2040년 4,277만대로 늘어날 것으로 예상된다.

(1) 녹색, 순환, 저탄소로의 전환을 가속화합니다.

전통적인 자원 활용은 생산 과정에서 소비 연결, 최종적으로는 낭비까지 자원의 일방향 흐름을 포함합니다. 순환경제 이론은 이러한 일방향 흐름을 양방향 순환으로 전환함으로써 자원 활용에 대한 새로운 접근 방식을 도입합니다. 도시 광산 개발은 전통적인 자원 획득 방법에 도전하며 전형적인 양방향 순환을 나타냅니다. 폐기물을 재활용함으로써 폐기물을 줄이고 자원을 증가시킬 뿐만 아니라 감소와 개선의 과정을 통해 도시 발전의 새로운 기회를 창출합니다.

천연 광산은 제한된 자원과 환경적 압력으로 인해 상당한 양의 폐기물을 생산합니다. 이에 반해, 성장 속도가 빠르고, 순도가 높고, 비용이 저렴한 도시광산을 개발하면 탐사, 채굴, 토지 복원의 필요성이 없어질 뿐만 아니라 폐기물 발생도 크게 줄어듭니다. 이러한 변화는 "광산-제련-제조-폐기물"의 전통적인 선형 성장 모델을 "자원-제품-폐기물-재생 가능한 자원"의 순환 개발 모델로 변경합니다. 매년 폐전기차 및 전기이륜차 폐차량이 증가함에 따라 희토류 도시광산 매장량 증가에 기여하고 있습니다. 이러한 희토류 광산을 재활용하는 것은 자원 보존, 에너지 소비 감소, 환경 보호와 같은 녹색 개발 원칙에 부합합니다.

(2) 전략적 자원을 절약하기 위한 재활용

전략적 광물 자원의 재활용을 어떻게 실현하는가는 세계 경제의 장기적인 발전과 관련이 있습니다. 도시광산의 금속, 희귀금속, 희토류 자원의 등급은 천연광석에 비해 수십, 심지어 수백 배 높습니다. 도시 광산에서 얻은 희토류 제품은 희토류 원료의 채굴, 선광, 제련, 분리 단계를 생략합니다. 전통적인 희토류 제련 공정에는 높은 기술과 비용이 필요합니다. 폐된 신에너지 자동차와 전기 이륜차에서 희토류 및 희토류 자성 철강 제품을 저렴한 비용으로 추출하기 위한 도시 광산을 개발하는 것은 글로벌 희토류 광산 자원을 보호하고 국제 경제 발전을 유지하는 데 전략적으로 중요합니다.

평균적인 전기 이륜차 모터에는 0.4~2kg의 희토류 자석과 0.1~0.6kg의 프라세오디뮴 원소가 필요합니다. 중국은 매년 6천만 대가 넘는 전기 이륜차를 폐기하고 있으며, 이 중에서 약 100억 위안 상당의 희토류 자석을 약 25,000톤 회수할 수 있습니다. 회수량에는 희토류 프라세오디뮴 및 네오디뮴 원소 7000톤도 포함되어 있으며 그 가치는 26억 6천만 위안(2024년 7월 1일 현재 프라세오디뮴-네오디뮴 산화물 가격 3,800만 위안/톤 기준)에 달합니다. 각각의 신에너지 차량 구동 모터에는 일반적으로 약 25kg의 희토류 자석, 6.25kg의 프라세오디뮴 및 네오디뮴, 0.5kg의 디스프로슘이 필요합니다. 2025년 퇴역 예정인 신에너지차 56만대에는 희토류 자석 1만2500톤, 프라세오디뮴 및 네오디뮴 3500톤(13억3000만 위안 상당), 디스프로슘 250톤(4억6750만 위안 상당)이 포함된다. 산화디스프로슘(2024년 7월 1일 현재 187만 위안). 이는 전 세계적으로 가장 많은 양의 희토류 자석을 나타냅니다. 2023년 중국은 총 희토류 채굴 통제 목표를 255,000톤으로 설정했으며, 이는 전기 이륜차와 신에너지 차량에서 희토류 원소의 30~40%를 해체하고 회수할 수 있는 잠재력을 갖고 있으며, 이는 현재 중국의 채굴량과 맞먹습니다. 희토류 광산.

2040년 폐차되는 신에너지차 4277만대에는 희토류 자석 107만톤, 프라세오디뮴-네오디뮴 원소 26만7000톤, 디스프로슘 원소 2만1400톤이 포함될 것으로 예상된다. 이는 전 세계 희토류 광산 채굴량에서 분리된 희토류 제품 총량보다 훨씬 높은 금액이다. 이러한 개발은 재생 불가능한 전략적 자원을 보존한다는 목표를 포괄적으로 달성할 것입니다.

(1) 국민의 건강과 복지 증진

자연친화도시는 저탄소 생태보전의 모델이다. 그러나 환경과 인체에 유해한 물질을 함유한 도시 주변의 쓰레기 문제와 중고전기차의 처리 문제는 여전히 골치 아픈 문제로 남아있습니다. 이 문제는 사람들의 삶의 질에 영향을 미칩니다. 도시광산 개발은 환경과 인체에 대한 폐기물의 위험을 제거할 뿐만 아니라 도시 생태의 건강과 안전을 보장합니다. 나아가 인간과 자연의 조화로운 공존 실현을 가속화합니다.

2.도시광산 개발의 딜레마

경제 및 사회 개발의 녹색화 및 탈탄소화는 고품질 개발의 핵심 측면입니다. 중국은 도시광산 개발을 위해 다양한 정책과 조치를 마련해 왔다. 또한, 도시광산박람회 등 다양한 행사를 개최하는 등 다양한 경로를 통해 도시고형폐기물 및 신규오염물질에 대한 종합적인 관리를 강화하였습니다. 중국은 희토류 도시 광산의 광범위한 재활용과 양적 감소 및 자원 활용을 장려했습니다. 그러나 포괄적인 보전 전략을 실행하고 자원의 경제적, 집중적 활용을 촉진하는 데에는 여전히 많은 과제가 남아 있습니다.

(1) 도시광산 개발에 대한 관심 부족

기존 광산은 특정 광산 지역의 광산 회사에 의해 수행되며, 도시 광산의 자원 분포는 현저하게 분산되어 있습니다. 관성으로 인해 대부분의 기업은 점점 줄어들고 있는 천연 광산 수에 집중하고 비용이 많이 드는 신기술 연구 및 개발에 투자하게 되었습니다. 세계에서 사용 가능한 광물자원의 대부분은 더 이상 지하에 있지 않고 '자동차 무덤', '철철 무덤', 전자 쓰레기, 기타 폐기물 등의 형태로 지표면에 쌓여 있습니다. 도시 광산과 전통 광산은 채굴 방식이 매우 다릅니다. 채굴은 더 이상 지하 광산 갱도와 발굴에 관한 것이 아니라, 폐기물을 분쇄하고, 금속, 플라스틱 및 기타 재활용 가능한 물질을 분류하고 추출하는 작업입니다. 새로운 채굴자들은 초기 자원 수집을 완료하기 위해 쓰레기를 분류하기만 하면 됩니다. 그러나 이러한 광산의 실제 가치와 채굴의 중요성을 인식하면 기업의 포괄적인 활용으로 이어질 수 있습니다. 그러나 이러한 도시 광산의 채굴과 도시 광산 개발에 중점을 두는 것의 가치와 중요성을 인식하는 기업은 많지 않습니다. 세계 경제의 고품질 발전을 위한 이념적 기반이 되어야 합니다.

● 부적절한 환적 및 폐기 네트워크

광산 도시에서는 채굴 범위와 기간을 정의하기 위한 정부 승인 없이 채굴합니다. 결과적으로 폐기물의 수집, 분류, 운송 및 처리는 기업의 원자재 공급 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다. 부적절한 분해 기술로 인해 기업은 폐모터 제품의 재활용을 방치하게 됩니다. 일부 시민들은 공식적인 재활용 채널이 부족하여 폐전기자전거를 이동 판매상에게 판매하는 데 의존하여 개인 구매자가 주요 수집가가 되었습니다. 또한, 폐가전제품의 재활용, 7종 폐기물, 폐차의 해체 및 재활용은 신기술 의존도가 높기 때문에 적절한 자격이 요구됩니다. 분산된 재활용 업체 문제를 해결하려면 대중 인식 제고, 재활용 시스템 강화, 기업 표준화 개선이 중요하다는 것은 분명합니다.

3.도시광산 개발을 위한 혁신적인 아이디어

도시광산 개발의 가치는 현재의 폐기물 재고량과 미래의 증가율 및 증가율에 따라 달라집니다. 2021년 말까지 인구 1천만 명 이상 도시는 전 세계 17개, 중국 내 인구 100만 명 이상 도시는 113개에 달한다. 신에너지차 재고량과 폐차량도 동시에 늘어날 전망이다. 따라서 도시광산 개발을 강화하고 질 높은 개발을 촉진하기 위해서는 지속적인 탐색과 혁신이 필수적이다.

● 정책지원 및 과학적 관리

중국은 신에너지 차량과 전기 이륜차의 소비자로서 사회, 산업, 인류에 봉사하는 도시 광산 개발 목표를 실현하고 있습니다. 이러한 성과는 국가 차원의 정책 지원, 포괄적인 법규 체계, 과학적 관리의 필요성과 불가분의 관계에 있습니다. 1976년 미국은 고형폐기물 처리법을 제정, 1989년 캘리포니아주가 종합폐기물관리조례를 통과시켰다. 엄격한 정책과 규제 조치를 통해 미국 재생에너지 산업의 생산량은 자동차 산업의 생산량에 근접했습니다. 다른 사람의 경험에서 교훈을 얻고 고급 관리 개념을 채택하면 기업의 동기를 높일 수 있습니다. 유리한 정책은 기술 혁신, 환경 친화적인 제품 설계에 신소재 사용을 장려하고 궁극적으로 오염원 감소를 달성할 수 있습니다. 대중 인식 캠페인을 강화하고, 알뜰한 소비 관행을 장려하며, 폐기물 재활용률을 높이는 것이 중요합니다. 또한 폐기물 처리 연구 및 기술 개발에 대한 투자를 늘리고 민간 및 외국인 투자를 장려하며 다양한 조치를 시행하면 지속 가능한 개발의 필수 요소인 도시 광산 개발을 가속화할 수 있습니다.

(2) 녹색 개발 개념은 신기술 개발을 안내합니다.

녹색 개발 접근 방식은 자원, 환경 보호 및 기타 제약 조건이 도시 광산의 혁신적인 원동력이 되는 개발 패러다임의 중요한 변화를 나타냅니다. 희귀하고 정제가 어려운 고부가가치 소재를 기회이자 도전으로 여기기도 합니다. 제한된 자원과 무한한 재활용이라는 혁신 개념을 수용하는 기업의 자주적인 혁신은 고품질 개발을 달성하는 열쇠입니다. 재활용 문제를 해결하고 기술, 장비 및 프로세스 혁신을 활용함으로써 기업은 희토류 원소와 정제된 재제조의 잠재력을 실현할 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 여러 주기의 재사용을 통해 폐기물에 새로운 생명을 불어넣고 업계의 과학 기술 발전을 촉진하며 핵심 경쟁력을 강화합니다.

(3) 전체 수명주기 개발, 완전한 산업 체인

도시광산의 개발은 폐기물의 생애주기와 밀접한 관련이 있다. 산업문명 시대의 제품은 “요람에서 무덤까지, 자원 채굴, 제품 생산, 판매, 사용, 폐기물로 제거되는 일생을 마치며 폐기물로 제거되는” 운명을 피할 수 없다. 생태문명 시대에는 녹색 재활용 개발이 전환될 수 있다. 내부 및 외부 투입-물질 순환-물질 배출의 물질 흐름 분석 방법을 통해 폐기물의 흐름 방향이 "무덤"에서 "요람"으로 옮겨질 수 있습니다. "요람에서 무덤까지"의 운명. "요람에서 요람까지 여러 번의 환생. "인터넷+재활용" 플랫폼을 통해 폐기물 생산, 폐기물 수거, 폐기물 재활용의 3대 링크를 효과적으로 연결할 수 있습니다. 그린디자인, 그린생산, 그린판매, 그린재활용, 처리의 전과정을 전개함으로써 분류 및 해체, 전처리 및 가공, 자재 재활용, 재제조 등 산업체인 전체의 혁신을 실현합니다.

(4) 모범적인 리더의 역할 수행

희토류 도시광산 개발은 환경보호, 자원재이용 등 다양한 측면에서 경제 전체의 용량감소와 녹색발전을 촉진할 수 있습니다. 또한 공급측면의 구조개혁을 통해 고품질 발전을 앞당길 수 있다. 적극적으로 시연하고 선도하는 것은 재활용 시스템의 네트워크화, 산업 체인의 합리화, 자원 활용 규모 확대, 기술 및 장비 선도, 인프라 공유, 환경 보호 처리의 중앙 집중화, 운영 및 관리 표준화에 있어 매우 중요합니다. 선도적인 기업은 전체 도시 광산 산업을 고급스럽고 지능적이며 자원 안전하고 깨끗하며 효율적인 고품질 관행으로 이끌 수 있습니다.

(이 기사는 Zhu Yan 및 Li Xuemei의 "도시 광산 개발을 고품질로 만드는 방법" 기사를 인용하여 Sichuan Yuanlai Shun New Rare Earth Materials Co., Ltd.의 전문가 그룹, Zeng Zheng 및 Song Donghui가 작성했습니다. 중국 인민대학교 환경대학원 출신)