Ar esate pasiruošę skristi lėktuvu?

Nauji mažo aukščio neodimio geležies boro pramonės augimo taškaiŠiandien norėčiau užduoti jums klausimą, ar esate pasirengęs „skristi“?

Neseniai mūsų šalies 360 prezidentas Zhou Hongyi padarė žingsnį! Devynerius metus trukusiame Maybach aukcione buvo pasirengęs pakeisti kinų naujas energetines transporto priemones, tačiau tirdamas naujas energetines transporto priemones, jis susidūrė su Xiao Peng Hui dieną skraidančiu automobiliu, nors vairuojant tą dieną nepavyko, bet Zhou. Hongyi turi naują skraidančio automobilio įvertinimą, tai yra, būsimas skraidantis automobilis pagerins mūsų esamą transporto tinklo architektūrą, todėl skraidantis automobilis iš tikrųjų priklauso „žemos ekonomikos“ kategorijai!

Kokią LME reikšmę mūsų retųjų žemių pramonei?

Visų pirma, supraskime, kas vadinama „mažo aukščio ekonomika“, mažo aukščio ekonomika yra palyginti nauja sąvoka, tai yra, šiais metais pirmą kartą Kinijos vyriausybės darbo ataskaitoje mažo aukščio ekonomika paprastai reiškia žemą aukštį. srityje, yra tikrai aukštai 1000 metrų žemiau ekonominio modelio komercinės veiklos. Šis modelis išnaudoja žemo aukščio aplinkos ypatybes, kad įgyvendintų efektyvias, nebrangias komercines operacijas pasitelkus naujoves ir technologijas. Mažo aukščio ekonomikos sąvoka apima daugybę sričių ir pramonės šakų, įskaitant, bet neapsiribojant:

1. Mažo aukščio aviacija: mažo aukščio transporto priemonių, bepiločių orlaivių ir kitų technologijų plėtra tapo įmanoma žemo aukščio aviacija. Žemo aukščio ekonomikoje svarbų vaidmenį atlieka pigių skrydžių bendrovės ir miesto sraigtasparnių paslaugos, suteikiančios žmonėms patogesnius ir ekonomiškesnius keliavimo būdus.

2. Žemo aukščio logistika: dronų ir kitų technologijų naudojimas kroviniams gabenti mažame aukštyje gali pagreitinti logistiką, sumažinti išlaidas ir pagerinti efektyvumą. Šis mažo aukščio logistikos režimas plačiai naudojamas greitojo pristatymo, medicininės pagalbos ir kitose srityse.

3. Žemo aukščio žemės ūkis: žemės ūkio laukas gali padidinti pasėlių derlių, sumažinti žemės ūkio išlaidas ir realizuoti tikslų žemės ūkio valdymą, naudojant žemo aukščio transporto priemones žemės ūkio tyrinėjimams, drėkinimui ir kitoms užduotims.

4. Žemo aukščio turizmas: ekskursijos žemame aukštyje ir patirtis naudojant oro balionus, sraigtasparnius ir kitus skraidančius aparatus, kad turistams būtų suteikta unikali kelionių patirtis.

5. Poilsis žemame aukštyje: komercinė veikla, pvz., filmavimas dronu žemame aukštyje.

6. Mažo aukščio pramonė: aukštos įtampos elektros tinklo patikrinimas, gamyklos patikrinimas, metro patikrinimas ir kiti brangūs tikrinimo darbai gali būti pakeisti.

7. Žemo aukščio strategija: bepiločių orlaivių bombų numetimas, bepiločių orlaivių žvalgyba, bepiločių orlaivių aprūpinimas.

Apskritai žemo aukščio ekonomika yra ekonominis modelis, kuris realizuoja efektyvią, nebrangią verslo veiklą, taikant inovatyvias technologijas ir verslo modelius žemo aukščio aplinkoje. Technologijoms ir toliau tobulėjant, o taikomoms programoms plečiantis, tikimasi, kad žemo aukščio ekonomika ateityje taps svarbiu ekonomikos sektoriumi.

Dabar Kinijoje labai plačiai taikoma mažo aukščio ekonomika, mūsų Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos duomenimis, 2023 metais Kinijoje bepiločių orlaivių pristatymas viršijo 3,17 mln., civilinių bepiločių orlaivių kūrimas perkopė 2300 įmonių, tuo tarpu masinė bepiločių orlaivių gaminių gamyba viršijo 1 000 modelių, daugiau nei 19 000 kompanijų, eksploatuojančių dronus su žmonėmis, šie duomenys aiškiai iliustruoja, kad Kinijos mažo aukščio ekonomikos sritis įžengė į akivaizdų pagreičio laikotarpį, ir jau yra daug sričių, kuriose atliekami nepilotuojami bandymai mažame aukštyje. skrydžio zonos Kinijos vidaus teritorijose.

Mūsų retųjų žemių pramonei tai yra tai, ką mes vadiname nauju augimo tašku, nes tai yra bepiločiai orlaiviai arba vertikalus oro autobuso ar oro kabinos kilimas ir tūpimas arba, jie naudojami šioje elektrinio sraigto vertikalioje technologijoje, turi būti variklis, o dabar dėl paties drono svorio jam reikės tam tikros galios ir produkto svorio, tai mūsų neodimio, geležies ir boro gaminiai, be jokios abejonės, yra geriausias pasirinkimas šiose mažo aukščio transporto priemonėse. Pagal Nacionalinės plėtros ir reformų komisijos skaičiavimus iki 2030 m. mažo aukščio ekonomikos verslo modelis viršys 500 milijardų juanių, todėl mažo aukščio ekonomika bus svarbus mūsų NdFeB pramonės pagrindas. .