Како да се рециклира мотори за ретки земји Квалитетен развој на урбаното рударство

Значењето на развојот на урбаниот рудник за подобрување на квалитетот во рециклирањето на мотори со ретки земји

Додека природните ресурси на земјата се повеќе се исцрпуваат, уникатниот „ресурс“ на урбан отпад продолжува да расте, а градовите станаа најголемите места богати со ресурси во човечкото општество. Ресурсите извлечени од земјата се собираат во градовите во форма на широк спектар на произведени стоки, а остатоците што постојат на крајот од процесот на потрошувачка ги претворија градовите во друг вид „рудник“. Според податоците објавени од Геолошкиот институт на САД (USGS) во 2023 година, кинеските резерви на ретки земји сочинуваат 35,2% од светот, рударството сочинува 58% од светот, а потрошувачката на ретки земји сочинува 65% од светот. прв во светот во сите три аспекти. Кина е најголемиот светски производител, извозник и апликатор на ретки земји, заземајќи доминантна позиција. Голем број производи од ретки земји се инфилтрираа во секој аспект од индустриските апликации. Податоците од Институтот за индустриски истражувања Хуаџинг покажуваат дека материјалите со постојан магнет за ретки земји сочинувале повеќе од 42% од потрошувачката на ретки земји во Кина во 2023 година, при што огромното мнозинство од овие материјали се применуваат на возила со нова енергија и електрични возила на две тркала.

Општинските рудници имаат различни видови, изобилни извори, огромни резерви и високи квалитети кои не можат да се споредат со природните рудници. Според извештајот на Обединетите нации „Глобално откривање е-отпад за 2020 година“, вкупниот глобален е-отпад достигна 53,6 милиони тони во 2019 година, при што 82,6% се фрлени или согорени без рециклирање. Се предвидува дека глобалниот е-отпад во 2030 година ќе достигне 74,7 милиони тони. Отпадните мотори за ретки земји во возилата со нова енергија и електричните возила на две тркала (вклучувајќи електрични мотоцикли, електрични велосипеди, електрични скутери) содржат суровини со висока чистота кои се богати со руда, квалитетни и производи од ретки земји споредливи со ретките земји. Тие претставуваат вистински градски рудници за ретки земји. Ретките земји, како необновлив ресурс, имаат значајно стратешко значење за ефективно обновување и рециклирање на глобалниот економски развој.

Според EVTank, организација за истражување на пазарот, вкупната глобална испорака на електрични возила на две тркала достигна 67,4 милиони единици во 2023 година. Кина учествуваше со 81,9% од глобалната продажба на електрични возила на две тркала, Европа за 9,2%, а другите региони за 8,9 %. До крајот на 2023 година, сопственоста на електрични возила на две тркала во Кина достигна околу 400 милиони, а земјите во развој како Виетнам, Индија и Индонезија, исто така, имаат значителна сопственост на електрични возила на две тркала. Глобалните нови енергетски возила доживеаја проблем во изминатите две години, при што продажбата достигна околу 10 милиони единици во 2022 година и 14,653 милиони единици во 2023 година. Се очекува дека глобалната продажба ќе надмине 20 милиони единици во 2024 година, а Кина ќе придонесе со 60% глобалната продажба. Глобалната сопственост на нови енергетски возила во 2023 година достигна околу 400 милиони единици, а 40 милиони единици се возила со нова енергија. Се предвидува да расте со просечна годишна стапка од 23% помеѓу 2023 и 2035 година, достигнувајќи 245 милиони единици во 2030 година и дополнително зголемување на 505 милиони единици во 2035 година. Моментот на раст е брз. Според Европската асоцијација на производители на автомобили (EAMA), во 2023 година, во 31 европска земја се регистрирани 3,009 милиони нови енергетски патнички автомобили, што покажува зголемување од 16,2% на годишно ниво, со стапка на пенетрација на нови енергетски возила од 23,4%. . Алијансата за автомобилски иновации (ААИ) објави дека продажбата на нови енергетски лесни возила во САД во првите три квартали од 2023 година изнесува 1,038 милиони единици, што претставува зголемување од 59% на годишно ниво. Податоците од Институтот за истражување на почетна точка (SPIR) предвидуваат дека глобалната просечна стапка на пенетрација на возилата со нова енергија ќе достигне 56,2% во 2030 година, при што стапката на пенетрација на нови енергетски возила во Кина ќе достигне 78%, во Европа 70%, во САД 52% и други земји „30%. Постојат градови со урбани рудници кои нема да бидат исцрпени, а развојот на урбаните рудници за ретки земји е од долгорочно значење за оптимизирање на еколошката средина, добивање глобална моќ за цените на ретки земји и промовирање на висококвалитетен развој на глобалната економија. .

На глобално ниво, пазарот за рециклирање на користени мотори за ретки земји има значителен потенцијал. Според организацијата за истражување на пазарот SNE Research, бројот на нови енергетски возила отфрлени ширум светот се предвидува да се зголеми од 560.000 во 2025 година на 4,11 милиони во 2030 година, 17,84 милиони во 2035 година и 42,77 милиони во 2040 година.

(1) Забрзување на транзицијата кон зелена, кружна и ниска содржина на јаглерод.

Традиционалното искористување на ресурсите вклучува еднонасочен проток на ресурси од производниот процес до врската на потрошувачката и на крајот до губењето. Теоријата на кружна економија воведува нов пристап за искористување на ресурсите со претворање на овој еднонасочен тек во двонасочен циклус. Урбаниот развој на рудникот го предизвикува традиционалниот метод на стекнување ресурси и претставува типичен двонасочен циклус. Со рециклирање на отпадот, тој не само што го намалува отпадот и ги зголемува ресурсите, туку и генерира нови можности за урбан развој преку процес на намалување и подобрување.

Природните рудници произведуваат значителна количина отпад поради ограничените ресурси и притисокот врз животната средина. Спротивно на тоа, развојот на брзорастечки урбани рудници со висока чистота и евтини не само што ја елиминира потребата за истражување, ископување и обновување на земјиштето, туку и значително го намалува создавањето на отпад. Оваа промена го менува традиционалниот линеарен модел на раст на „рударство-топење-производство-отпад“ во кружен развоен модел на „ресурси-производи-отпад-обновливи ресурси“. Зголемениот обем на отпаднати електрични автомобили и електрични возила на две тркала годишно придонесува за растот на резервите на урбаните рудници за ретки земји. Рециклирањето на овие рудници за ретки земји се усогласува со принципите на зелениот развој, како што се зачувување на ресурсите, намалена потрошувачка на енергија и заштита на животната средина.

(2) Рециклирање за зачувување на стратешките ресурси

Како да се реализира рециклирањето на стратешките минерални суровини има влијание врз долгорочниот развој на глобалната економија. Оценката на метали, ретки благородни метали и ресурси на ретки земји во урбаните рудници е десетици или дури стотици пати повисока од онаа на природните руди. Производите од ретки земји добиени од урбаните рудници ги заштедуваат чекорите на ископување, збогатување, топење и сепарација на суровините руди од ретки земји. Традиционалниот процес на топење на ретките земји бара високи вештини и трошоци. Развивањето урбани рудници за извлекување на ретки земјини и производи од магнетно челикче од ретки земји од отпаднатите нови енергетски возила и електрични дво тркала по ниски трошоци е стратешки важно за заштита на глобалните ресурси на рудниците за ретки земји и за одржување на меѓународниот економски развој.

За просечен електричен автомобилски мотор со две тркала потребни се 0,4-2 кг магнети за ретки земји и 0,1-0,6 кг прасеодимиумски елементи. Кина годишно укинува над 60 милиони електрични возила на две тркала, од кои може да се извлечат приближно 25.000 тони магнети за ретки земји, чија вредност се проценува на околу 10 милијарди јуани. Закрепнувањето вклучува и 7.000 тони прасеодимиум и неодимиумски елементи од ретка земја, проценети на 2,66 милијарди јуани (врз основа на цената на прасеодимиум-неодимиум оксидот од 38 милиони јуани/тон од 1 јули 2024 година). На секој нов енергетски погонски мотор на возило обично му требаат околу 25 кг магнети за ретки земји, 6,25 кг прасеодимиум и неодимиум и 0,5 кг диспрозиум. 560.000 возила со нова енергија што се предвидува да бидат деактивирани во 2025 година ќе содржат 12.500 тони магнети за ретки земји, 3.500 тони прасеодимиум и неодимиум, чија вредност се проценува на 1,33 милијарди јуани и 250 тони диспрозиум, проценет на 57 милиони јуани. диспрозиум оксид на 1,87 милиони јуани од 1 јули 2024 година). Ова претставува најголемо количество магнети за ретки земји на глобално ниво. Во 2023 година, Кина постави вкупна цел за контрола на ископувањето ретки земји од 255.000 тони, со потенцијал да се расклопат и обноват 30-40% од ретките елементи од електричните две тркала и возилата со нова енергија, што е еквивалентно на сегашниот обем на рударството во Кина. рудници за ретки земји.

Се очекува дека 42,77 милиони нови енергетски возила отфрлени во 2040 година ќе содржат 1,07 милиони тони магнети за ретки земји, 267.000 тони прасеодимиум-неодимиумски елементи и 21.400 тони елементи на диспрозиум. Оваа количина е значително повисока од вкупните производи од ретки земји изолирани од обемот на рударството на глобалните рудници за ретки земји. Со овој развој сеопфатно ќе се постигне целта за зачувување на необновливите стратешки ресурси.

(1) Подобрување на здравјето и благосостојбата на луѓето

Градот пријателски настроен кон природата е модел на ниско-јаглерод и еколошка заштита. Сепак, реалноста на ѓубрето што го опкружува градот и депонирањето на искористените електрични автомобили, кои содржат штетни материи за животната средина и човечкото тело, останува загрижувачка. Овој проблем влијае на квалитетот на животот на луѓето. Развојот на урбаниот рудник не само што ги елиминира опасностите од отпадот за животната средина и човечкото тело, туку го обезбедува и здравјето и безбедноста на урбаната екологија. Понатаму, го забрзува остварувањето на хармоничен соживот меѓу човекот и природата.

2.Дилеми со кои се соочува развојот на урбаниот рудник

Позеленувањето и декарбонизацијата на економскиот и социјалниот развој се клучни аспекти на висококвалитетниот развој. Кина формулираше бројни политики и мерки за развој на урбаните рудници. Исто така, сеопфатно и преку различни канали го подобри управувањето со комуналниот цврст отпад и новите загадувачи преку организирање саеми за урбани рудници и други настани. Кина промовираше широко распространето рециклирање на урбаните рудници за ретки земји, како и нивно квантитативно намалување и искористување на ресурсите. Сепак, сè уште има многу предизвици за спроведување на сеопфатна стратегија за зачувување и промовирање на економично и интензивно искористување на ресурсите.

(1) Недоволно внимание на урбаниот рударски развој

Конвенционалното рударство го вршат рударски компании во одредени рударски области, а распределбата на ресурсите во урбаните рудници е значително децентрализирана. Инерцијата ги натера повеќето компании да се фокусираат на се помалиот број на природни рудници и да инвестираат во скапи истражувања и развој на нови технологии. Повеќето од употребливите минерални ресурси во светот веќе не се под земја, туку се натрупани на површината во форма на „автомобилски гробници, „челични гробници“, „електронско ѓубре и друг отпад“. Урбаните рудници и традиционалните рудници се многу различни форми на рударство. Рударството повеќе не се однесува на подземни окна и ископување, туку на дробење отпадни производи, класификација и вадење метали, пластика и други материјали што може да се рециклираат е на дофат, но препознавањето на вистинската вредност на овие рудници и значењето на рударството може да доведе до сеопфатно искористување од страна на претпријатијата треба да биде идеолошка основа за висококвалитетен развој на светската економија.

● Несоодветни мрежи за претовар и отстранување

Рударските градови се рудници без владино овластување да го дефинира обемот и времетраењето на рударството. Следствено, собирањето, класификацијата, транспортот и депонирањето на отпадот директно влијаат на стабилноста на снабдувањето со суровини на претпријатието. Несоодветната технологија за демонтирање води до тоа бизнисите да го запостават рециклирањето на отпадните моторни производи. Некои граѓани прибегнуваат кон продажба на отпадни електрични велосипеди на мобилни продавачи поради недостаток на формални канали за рециклирање, што резултираше со приватните купувачи да станат примарни собирачи. Покрај тоа, рециклирањето на отпадни електрични апарати, седум видови отпад и демонтирањето и рециклирањето на отпадните автомобили бараат соодветни квалификации поради нивната голема зависност од новите технологии. Очигледно е дека зголемувањето на јавната свест, подобрувањето на системот за рециклирање и подобрувањето на стандардизацијата на претпријатијата се клучни за решавање на проблемот со расфрланите субјекти за рециклирање.

3.Иновативни идеи за развој на урбани рудници

Вредноста на развојот на урбаниот рудник зависи и од сегашната залиха на отпад и од идното зголемување и стапка на раст. До крајот на 2021 година во светот ќе има 17 градови со население од повеќе од 10 милиони жители, 113 градови во Кина со население од повеќе од 1 милион. Залихите на новоенергетски возила и количината на отпадни возила ќе растат истовремено. Затоа, од суштинско значење е да се продолжи со истражување и иновации за да се зајакне развојот на урбаните рудници и да се промовира висококвалитетен развој.

● Поддршка на политиките и научно управување

Кина, како потрошувач на нови енергетски возила и електрични возила на две тркала, ја реализира целта на развојот на урбаните рудници да му служи на општеството, индустријата и човештвото. Ова достигнување е неразделно од поддршката на политиката на национално ниво, сеопфатниот систем на закони и регулативи и неопходноста од научен менаџмент. Во 1976 година, Соединетите Американски Држави развија и го донесоа Законот за отстранување на цврст отпад, а во 1989 година, Калифорнија донесе Уредба за сеопфатно управување со отпадот. Преку строгите политики и регулаторните мерки, вредноста на производството на американската индустрија за обновливи извори на енергија се приближи до онаа на автомобилската индустрија. Извлекувањето лекции од туѓите искуства и усвојувањето напредни концепти за управување може да ја зголеми мотивацијата на претпријатието. Поволните политики можат да ги поттикнат технолошките иновации, употребата на нови материјали во дизајнирањето еколошки производи и на крајот да постигнат намалување на изворот. Од клучно значење е да се интензивираат кампањите за подигање на јавната свест, да се промовираат практиките за штедлива потрошувачка и да се подобрат стапките на рециклирање отпад. Дополнително, зголемувањето на инвестициите во истражувањето и технолошкиот развој за отстранување на отпадот, охрабрувањето на приватните и странските инвестиции и спроведувањето на различни мерки може да го забрза развојот на урбаните рудници, витална компонента на одржливиот развој.

(2) Концептот за зелен развој го води развојот на новите технологии.

Пристапот за зелен развој претставува значителна промена во развојната парадигма, каде што ресурсите, заштитата на животната средина и другите ограничувања служат како иновативни движечки сили за урбаното рударство. Исто така, ретките, тешко рафинирани и високовредни материјали ги смета и за можности и за предизвици. Независните иновации на претпријатијата се клучот за постигнување висококвалитетен развој, бидејќи тие го прифаќаат иновативниот концепт на ограничени ресурси и неограничено рециклирање. Преку справување со предизвиците за рециклирање и искористување на технолошките, опремата и иновациите во процесот, претпријатијата можат да го отклучат потенцијалот на елементите од ретка земја и рафинираното повторно производство. Овој пристап им вдахнува нов живот на отпадните материјали преку повеќе циклуси на повторна употреба, поттикнувајќи научни и технолошки напредок во индустријата и зајакнување на основната конкурентност.

(3) Развој на целосен животен циклус, комплетен индустриски синџир

Развојот на урбаните рудници е тесно поврзан со животниот циклус на отпадот. Производите во индустриската цивилизација не можат да ја избегнат судбината „од лулка до гроб, завршувајќи го животниот циклус од рударските ресурси, производството на производи, продажбата, употребата и да се елиминираат како отпадни производи. Во периодот на еколошка цивилизација, развојот на зеленото рециклирање може да се претвори распаѓање во чудесна трансформација Преку методот на анализа на протокот на материјалот на внатрешен и надворешен влезен циклус-материјал, насоката на протокот на отпадот може да се промени од „гробот“ во „лулка“ и да се реализира судбината од „лулка до гроб“. Преку платформата „Интернет + рециклирање“ може да се постигне ефективно поврзување на трите главни алки на производство на отпад, собирање отпад и рециклирање отпад. Со развивање на целиот животен циклус на зелен дизајн, зелено производство, зелена продажба, зелено рециклирање и третман, тој ја реализира иновативноста на целиот индустриски синџир, вклучувајќи сортирање и демонтирање, пред-третман и преработка, рециклирање на материјали и повторно производство.

(4) Играње улога на лидер модел

Развојот на урбаните рудници за ретки земји може да го промовира де-капацитетот и зелениот развој на целата економија во различни аспекти, како што се заштитата на животната средина и повторната употреба на ресурсите. Исто така, може да го унапреди висококвалитетниот развој преку структурни реформи на страната на понудата. Позитивното демонстрирање и водење има значајна важност во поттикнувањето на вмрежувањето на системот за рециклирање, рационализацијата на индустрискиот синџир, зголемувањето на искористеноста на ресурсите, водечката технологија и опремата, споделувањето на инфраструктурата, централизацијата на третманот за заштита на животната средина и стандардизацијата на работењето и управувањето. Водечките претпријатија можат да ја насочат целата урбана рударска индустрија кон висококвалитетни, интелигентни, безбедни за ресурси, чисти и ефикасни практики со висок квалитет.

(Овој напис е комплетиран од Експертската група на Сечуан Јуанлаи Шун Нови Ретки Земји Материјали Co., Ltd., Зенг Женг и Сонг Донгхуи, цитирајќи ја статијата „Како да се направи висококвалитетен развој на урбаниот рудник од Жу Јан и Ли Ксуемеи од Факултетот за животна средина на Универзитетот Ренмин во Кина.)