Cara Mengitar Semula Motor Nadir Bumi Pembangunan berkualiti perlombongan bandar

Kepentingan Pembangunan Lombong Bandar untuk Peningkatan Kualiti dalam Kitar Semula Motor Nadir Bumi

Walaupun sumber semula jadi bumi semakin berkurangan, "sumber" unik sisa bandar terus berkembang, dan bandar telah menjadi tempat kaya sumber terbesar dalam masyarakat manusia. Sumber yang diekstrak daripada tanah sedang dibawa bersama di bandar-bandar dalam bentuk pelbagai jenis barangan perkilangan, dan sisa-sisa yang wujud pada penghujung proses penggunaan telah menjadikan bandar-bandar menjadi satu lagi jenis "lombong". Menurut data yang dikeluarkan oleh US Geological Survey (USGS) pada 2023, rizab nadir bumi China menyumbang 35.2% daripada dunia, perlombongan menyumbang 58% daripada dunia, dan penggunaan nadir bumi menyumbang 65% daripada dunia, ranking pertama di dunia dalam ketiga-tiga aspek. China ialah pengeluar, pengeksport dan aplikator nadir bumi terbesar di dunia, menduduki kedudukan dominan. Sebilangan besar produk nadir bumi telah menyusup ke dalam setiap aspek aplikasi perindustrian. Data daripada Institut Penyelidikan Perindustrian Huajing menunjukkan bahawa bahan magnet kekal nadir bumi menyumbang lebih daripada 42% daripada penggunaan nadir bumi China pada tahun 2023, dengan sebahagian besar bahan ini digunakan pada kenderaan tenaga baharu dan dua roda elektrik.

Lombong perbandaran mempunyai pelbagai jenis, sumber yang banyak, rizab yang luas, dan gred tinggi yang tidak dapat dibandingkan dengan lombong semula jadi. Menurut laporan "2020 Global E-waste Detection" Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, jumlah e-sisa global mencapai 53.6 juta tan pada 2019, dengan 82.6% dibuang atau dibakar tanpa dikitar semula. Diunjurkan bahawa e-sisa global pada 2030 akan mencapai 74.7 juta tan. Motor nadir bumi sisa dalam kenderaan tenaga baharu dan kenderaan beroda dua elektrik (termasuk motosikal elektrik, basikal elektrik, skuter elektrik) mengandungi bahan mentah ketulenan tinggi yang kaya dengan bijih, gred dan produk nadir bumi yang setanding dengan nadir bumi. Mereka mewakili lombong bandar nadir bumi tulen. Nadir bumi, sebagai sumber yang tidak boleh diperbaharui, mempunyai kepentingan strategik yang penting untuk pemulihan dan kitar semula yang berkesan bagi pembangunan ekonomi global.

Menurut EVTank, sebuah organisasi penyelidikan pasaran, penghantaran global kenderaan dua roda elektrik secara keseluruhan mencecah 67.4 juta unit pada 2023. China menyumbang 81.9% daripada jualan global kenderaan dua roda elektrik, Eropah sebanyak 9.2%, dan wilayah lain sebanyak 8.9 %. Menjelang akhir tahun 2023, pemilikan kenderaan dua roda elektrik China mencecah kira-kira 400 juta, dengan negara membangun seperti Vietnam, India dan Indonesia juga mempunyai pemilikan kenderaan dua roda elektrik yang ketara. Kenderaan tenaga baharu global telah mengalami pengalaman dalam tempoh dua tahun yang lalu, dengan jualan mencecah kira-kira 10 juta unit pada 2022 dan 14.653 juta unit pada 2023. Dijangkakan jualan global akan melebihi 20 juta unit pada 2024, dengan China menyumbang 60% kepada jualan global. Pemilikan kenderaan tenaga baharu global pada 2023 telah mencapai kira-kira 400 juta unit, dengan 40 juta unit merupakan kenderaan tenaga baharu. Ia diunjurkan berkembang pada kadar purata tahunan 23% antara 2023 dan 2035, mencapai 245 juta unit pada 2030 dan terus meningkat kepada 505 juta unit pada 2035. Momentum pertumbuhan adalah pesat. Menurut Persatuan Pengilang Automobil Eropah (EAMA), pada 2023, 3.009 juta kereta penumpang tenaga baharu telah didaftarkan di 31 negara Eropah, menunjukkan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 16.2%, dengan kadar penembusan kenderaan tenaga baharu sebanyak 23.4% . Alliance for Automotive Innovation (AAI) melaporkan bahawa jualan kenderaan tugas ringan tenaga baharu AS pada tiga suku pertama 2023 berjumlah 1.038 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 59%. Data Institut Penyelidikan Titik Permulaan (SPIR) meramalkan bahawa kadar penembusan purata global kenderaan tenaga baharu akan mencapai 56.2% pada tahun 2030, dengan kadar penembusan kenderaan tenaga baharu China mencapai 78%, Eropah 70%, AS 52%, dan negara lain. ' 30%. Terdapat bandar dengan lombong bandar yang tidak akan habis, dan pembangunan lombong bandar nadir bumi mempunyai kepentingan jangka panjang untuk mengoptimumkan persekitaran ekologi, mendapatkan kuasa penetapan harga nadir bumi global, dan menggalakkan pembangunan berkualiti tinggi ekonomi global .

Di peringkat global, pasaran kitar semula untuk motor nadir bumi terpakai mempunyai potensi yang besar. Menurut organisasi penyelidikan pasaran SNE Research, bilangan kenderaan tenaga baharu yang dimansuhkan di seluruh dunia dijangka meningkat daripada 560,000 pada 2025 kepada 4.11 juta pada 2030, 17.84 juta pada 2035 dan 42.77 juta pada 2040.

(1) Mempercepatkan peralihan kepada hijau, bulat dan rendah karbon.

Penggunaan sumber tradisional melibatkan aliran sumber sehala daripada proses pengeluaran ke pautan penggunaan dan akhirnya kepada pembaziran. Teori ekonomi bulat memperkenalkan pendekatan baharu kepada penggunaan sumber dengan menukar aliran sehala ini kepada kitaran dua hala. Pembangunan lombong bandar mencabar kaedah tradisional pemerolehan sumber dan mewakili kitaran dua hala biasa. Dengan mengitar semula sisa, ia bukan sahaja mengurangkan sisa dan meningkatkan sumber tetapi juga menjana peluang baharu untuk pembangunan bandar melalui proses pengurangan dan peningkatan.

Lombong semula jadi menghasilkan sejumlah besar sisa kerana sumber yang terhad dan tekanan alam sekitar. Sebaliknya, pembangunan lombong bandar yang berkembang pesat, tulen tinggi, kos rendah bukan sahaja menghapuskan keperluan untuk penerokaan, perlombongan dan pemulihan tanah tetapi juga mengurangkan penjanaan sisa dengan ketara. Anjakan ini menukar model pertumbuhan linear tradisional "pelombongan-peleburan-pembuatan-sisa" kepada model pembangunan pekeliling "sumber-produk-sisa-sumber boleh diperbaharui". Peningkatan volum kereta elektrik terbuang dan kenderaan beroda dua elektrik setiap tahun menyumbang kepada pertumbuhan rizab lombong bandar nadir bumi. Kitar semula lombong nadir bumi ini selaras dengan prinsip pembangunan hijau, seperti pemuliharaan sumber, penggunaan tenaga yang berkurangan dan perlindungan alam sekitar.

(2) Kitar semula untuk memulihara sumber strategik

Bagaimana untuk merealisasikan kitar semula sumber mineral strategik mempunyai kaitan dengan pembangunan jangka panjang ekonomi global. Gred logam, logam berharga yang jarang ditemui, dan sumber nadir bumi di lombong bandar adalah berpuluh-puluh atau bahkan ratusan kali lebih tinggi daripada bijih semula jadi. Produk nadir bumi yang diperoleh daripada lombong bandar menyelamatkan langkah-langkah perlombongan, beneficiation, peleburan, dan pengasingan bijih nadir bumi mentah. Proses peleburan tradisional nadir bumi memerlukan kemahiran dan kos yang tinggi. Membangunkan lombong bandar untuk mengekstrak nadir bumi dan produk keluli magnet nadir bumi daripada kenderaan tenaga baharu yang dibuang dan kenderaan dua roda elektrik pada kos rendah adalah penting secara strategik untuk melindungi sumber lombong nadir bumi global dan mengekalkan pembangunan ekonomi antarabangsa.

Motor kereta dua roda elektrik purata memerlukan 0.4-2kg magnet nadir bumi dan 0.1-0.6kg unsur praseodymium. China memusnahkan lebih 60 juta kenderaan beroda dua elektrik setiap tahun, yang mana kira-kira 25,000 tan magnet nadir bumi boleh diperolehi, bernilai kira-kira 10 bilion yuan. Pemulihan itu juga termasuk 7,000 tan praseodymium dan unsur neodymium nadir bumi, bernilai 2.66 bilion yuan (berdasarkan harga praseodymium-neodymium oksida pada 38 juta yuan/tan pada 1 Julai 2024). Setiap motor pemacu kenderaan tenaga baharu biasanya memerlukan sekitar 25kg magnet nadir bumi, 6.25kg praseodymium dan neodymium, dan 0.5kg dysprosium. 560,000 kenderaan tenaga baharu yang diunjurkan akan ditamatkan perkhidmatannya pada 2025 akan mengandungi 12,500 tan magnet nadir bumi, 3,500 tan praseodymium dan neodymium, bernilai 1.33 bilion yuan, dan 250 tan disprosium, bernilai 467.5 juta yuan (berdasarkan harga yuan). disprosium oksida pada 1.87 juta yuan pada 1 Julai 2024). Ini mewakili jumlah terbesar magnet nadir bumi di seluruh dunia. Pada 2023, China menetapkan jumlah sasaran kawalan perlombongan nadir bumi sebanyak 255,000 tan, dengan potensi untuk merungkai dan memulihkan 30-40% unsur nadir bumi daripada kenderaan dua roda elektrik dan kenderaan tenaga baharu, bersamaan dengan jumlah perlombongan semasa China. lombong nadir bumi.

Dijangkakan bahawa 42.77 juta kenderaan tenaga baharu yang dimansuhkan pada 2040 akan mengandungi 1.07 juta tan magnet nadir bumi, 267,000 tan unsur praseodymium-neodymium, dan 21,400 tan unsur disprosium. Jumlah ini jauh lebih tinggi daripada jumlah produk nadir bumi yang diasingkan daripada volum perlombongan lombong nadir bumi global. Pembangunan ini secara menyeluruh akan mencapai matlamat untuk memulihara sumber strategik yang tidak boleh diperbaharui.

(1) Meningkatkan kesihatan dan kesejahteraan rakyat

Bandar mesra alam adalah model pemuliharaan ekologi rendah karbon. Bagaimanapun, realiti sampah yang mengelilingi bandar dan pembuangan kereta elektrik terpakai, yang mengandungi bahan berbahaya kepada alam sekitar dan tubuh manusia, masih membimbangkan. Isu ini menjejaskan kualiti hidup rakyat. Pembangunan lombong bandar bukan sahaja menghapuskan bahaya sisa kepada alam sekitar dan tubuh manusia tetapi juga memastikan kesihatan dan keselamatan ekologi bandar. Tambahan pula, ia mempercepatkan merealisasikan kewujudan bersama yang harmoni antara manusia dan alam.

2.Dilema Menghadapi Pembangunan Lombong Bandar

Penghijauan dan penyahkarbonan pembangunan ekonomi dan sosial adalah aspek utama pembangunan berkualiti tinggi. China telah menggubal banyak dasar dan langkah untuk pembangunan lombong bandar. Ia juga telah meningkatkan pengurusan sisa pepejal perbandaran dan bahan pencemar baharu secara menyeluruh dan melalui pelbagai saluran dengan menganjurkan pameran lombong bandar dan acara lain. China telah mempromosikan kitar semula secara meluas lombong bandar nadir bumi, serta pengurangan kuantitatif dan penggunaan sumbernya. Walau bagaimanapun, masih terdapat banyak cabaran untuk melaksanakan strategi pemuliharaan yang komprehensif dan menggalakkan penggunaan sumber yang menjimatkan dan intensif.

(1) Kurang perhatian terhadap pembangunan perlombongan bandar

Perlombongan konvensional dijalankan oleh syarikat perlombongan di kawasan perlombongan tertentu, dan pengagihan sumber di lombong bandar terdesentralisasi dengan ketara. Inersia telah menyebabkan kebanyakan syarikat memberi tumpuan kepada bilangan lombong semula jadi yang semakin berkurangan dan melabur dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi baharu yang mahal. Kebanyakan sumber mineral yang boleh digunakan di dunia tidak lagi berada di bawah tanah tetapi bertimbun di permukaan dalam bentuk "kubur kereta, "kubur keluli, "sampah elektronik, dan sisa lain. Lombong bandar dan lombong tradisional adalah bentuk perlombongan yang sangat berbeza. Perlombongan bukan lagi mengenai aci dan penggalian lombong bawah tanah, tetapi mengenai penghancuran bahan buangan, pengelasan, dan pengekstrakan logam, plastik dan bahan kitar semula yang lain berada dalam jangkauan, tetapi mengiktiraf nilai sebenar lombong-lombong ini dan kepentingan perlombongan boleh membawa kepada penggunaan menyeluruh oleh perusahaan Walau bagaimanapun, tidak banyak perusahaan yang mengiktiraf nilai dan kepentingan melombong lombong bandar ini dan merealisasikan penggunaan secara menyeluruh harus menjadi asas ideologi untuk pembangunan ekonomi dunia yang berkualiti tinggi.

● Rangkaian pemindahan dan pelupusan yang tidak mencukupi

Bandar perlombongan melombong tanpa kebenaran kerajaan untuk menentukan skop dan tempoh perlombongan. Akibatnya, pengumpulan, pengelasan, pengangkutan dan pelupusan sisa secara langsung memberi kesan kepada kestabilan bekalan bahan mentah perusahaan. Teknologi pembongkaran yang tidak mencukupi menyebabkan perniagaan mengabaikan kitar semula produk sisa motor. Sesetengah rakyat terpaksa menjual sisa basikal elektrik kepada vendor mudah alih kerana kekurangan saluran kitar semula yang formal, menyebabkan dan pembeli persendirian menjadi pengumpul utama. Selain itu, kitar semula peralatan elektrik sisa, tujuh jenis sisa, dan pembongkaran dan kitar semula kereta sekerap memerlukan kelayakan yang sesuai kerana pergantungan yang tinggi pada teknologi baharu. Jelas sekali bahawa meningkatkan kesedaran awam, mempertingkatkan sistem kitar semula dan menambah baik penyeragaman perusahaan adalah penting untuk menangani isu entiti kitar semula yang bertaburan.

3.Idea Inovatif untuk Pembangunan Lombong Bandar

Nilai pembangunan lombong bandar bergantung kepada kedua-dua stok sisa semasa dan kadar peningkatan dan pertumbuhan masa hadapan. Menjelang akhir tahun 2021, akan ada 17 bandar di dunia dengan populasi lebih daripada 10 juta, 113 bandar di China dengan populasi lebih daripada 1 juta. Stok kenderaan tenaga baharu dan jumlah kenderaan terbuang akan berkembang serentak. Oleh itu, adalah penting untuk terus meneroka dan berinovasi untuk mengukuhkan pembangunan lombong bandar dan menggalakkan pembangunan berkualiti tinggi.

● Sokongan dasar dan pengurusan saintifik

China, sebagai pengguna kenderaan tenaga baharu dan dua roda elektrik, merealisasikan matlamat pembangunan lombong bandar untuk berkhidmat kepada masyarakat, industri dan manusia. Pencapaian ini tidak dapat dipisahkan daripada sokongan dasar peringkat kebangsaan, sistem undang-undang dan peraturan yang komprehensif, dan keperluan pengurusan saintifik. Pada tahun 1976, Amerika Syarikat membangunkan dan menggubal Akta Pelupusan Sisa Pepejal, dan pada tahun 1989, California meluluskan Ordinan Pengurusan Sisa Komprehensif. Melalui dasar dan langkah kawal selia yang ketat, nilai keluaran industri tenaga boleh diperbaharui AS telah menghampiri nilai keluaran industri automotif. Melukis pengajaran daripada pengalaman orang lain dan menerima pakai konsep pengurusan lanjutan boleh meningkatkan motivasi perusahaan. Dasar yang menggalakkan boleh memberi insentif kepada inovasi teknologi, penggunaan bahan baharu dalam mereka bentuk produk mesra alam, dan akhirnya mencapai pengurangan sumber. Adalah penting untuk mempergiatkan kempen kesedaran awam, menggalakkan amalan penggunaan berjimat cermat dan meningkatkan kadar kitar semula sisa. Selain itu, meningkatkan pelaburan dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi pelupusan sisa, menggalakkan pelaburan swasta dan asing, dan melaksanakan pelbagai langkah boleh mempercepatkan pembangunan lombong bandar, komponen penting dalam pembangunan mampan.

(2) Konsep pembangunan hijau membimbing pembangunan teknologi baharu.

Pendekatan pembangunan hijau mewakili anjakan ketara dalam paradigma pembangunan, di mana sumber, perlindungan alam sekitar dan kekangan lain berfungsi sebagai daya penggerak inovatif untuk perlombongan bandar. Ia juga melihat bahan yang jarang, sukar diperhalusi dan bernilai tinggi sebagai peluang dan cabaran. Inovasi bebas perusahaan adalah kunci untuk mencapai pembangunan berkualiti tinggi, kerana mereka menerima konsep inovasi sumber terhad dan kitar semula tanpa had. Dengan menangani cabaran kitar semula dan memanfaatkan inovasi teknologi, peralatan dan proses, perusahaan boleh membuka kunci potensi unsur nadir bumi dan pembuatan semula yang diperhalusi. Pendekatan ini memberi nafas baharu kepada bahan buangan melalui pelbagai kitaran penggunaan semula, memupuk kemajuan saintifik dan teknologi dalam industri dan memperkukuh daya saing teras.

(3) Pembangunan kitaran hayat penuh, rantaian industri yang lengkap

Pembangunan lombong bandar berkait rapat dengan kitaran hayat sisa. Produk dalam tamadun perindustrian tidak dapat mengelak nasib "dari buaian hingga ke liang lahad, melengkapkan kitaran hayat daripada sumber perlombongan, pengeluaran produk, jualan, penggunaan, dan disingkirkan sebagai bahan buangan. Dalam tempoh tamadun ekologi, pembangunan kitar semula hijau boleh bertukar mereput menjadi transformasi ajaib Melalui kaedah analisis aliran bahan dalaman dan luaran kitaran bahan-bahan keluaran, arah aliran sisa boleh diubah dari "kubur" ke "buaian" dan menyedari nasib "buaian ke kubur". Melalui platform "Internet + kitar semula", sambungan berkesan tiga pautan utama pengeluaran sisa, pengumpulan sisa dan kitar semula sisa boleh dicapai. Dengan membangunkan keseluruhan kitaran hayat reka bentuk hijau, pengeluaran hijau, jualan hijau, kitar semula hijau dan rawatan, ia merealisasikan inovasi keseluruhan rantaian industri, termasuk pengasingan dan pembongkaran, pra-rawatan dan pemprosesan, kitar semula bahan dan pembuatan semula.

(4) Memainkan peranan sebagai pemimpin contoh

Pembangunan lombong bandar nadir bumi boleh menggalakkan de-kapasiti dan pembangunan hijau keseluruhan ekonomi dalam pelbagai aspek, seperti perlindungan alam sekitar dan penggunaan semula sumber. Ia juga boleh memajukan pembangunan berkualiti tinggi melalui pembaharuan struktur bahagian bekalan. Menunjukkan dan memimpin secara positif memegang kepentingan penting dalam memupuk rangkaian sistem kitar semula, rasionalisasi rantaian industri, meningkatkan penggunaan sumber, teknologi dan peralatan terkemuka, perkongsian infrastruktur, pemusatan rawatan perlindungan alam sekitar, dan penyeragaman operasi dan pengurusan. Perusahaan terkemuka boleh mengemudi seluruh industri perlombongan bandar ke arah amalan berkualiti tinggi yang canggih, pintar, selamat sumber, bersih dan cekap.

(Artikel ini telah disiapkan oleh Kumpulan Pakar Sichuan Yuanlai Shun New Rare Earth Materials Co., Ltd., Zeng Zheng, dan Song Donghui, memetik artikel "Cara Membuat Pembangunan Lombong Bandar Berkualiti Tinggi oleh Zhu Yan dan Li Xuemei dari Sekolah Alam Sekitar di Universiti Renmin China.)