Ви готові сісти в літак?

Нові точки зростання маловисотної індустрії неодиму, заліза, бору. Сьогодні я хотів би поставити вам запитання, чи готові ви «полетіти»?

Нещодавно наш внутрішній президент 360 Чжоу Хуні зробив крок! З його дев'ятьма роками аукціону Maybach, готовий змінити китайські транспортні засоби нової енергії, але під час розслідування транспортних засобів нової енергії він увійшов у контакт із літаючим автомобілем Сяо Пен Хуей, хоча водіння цього дня не вдалось, але Чжоу Hongyi має нову оцінку літаючого автомобіля, тобто майбутній літаючий автомобіль покращить нашу існуючу архітектуру транспортної мережі, тому він насправді належить до категорії «низькоекономічних»!

Які наслідки LME для нашої промисловості рідкоземельних елементів?

Перш за все, давайте зрозуміємо, що називається "економією на низькій висоті", економіка на низькій висоті є відносно новою концепцією, тобто цього року, вперше в звіті про роботу китайського уряду, економіка на низькій висоті зазвичай відноситься до низької висоти поле, дійсно високо на 1000 метрів нижче комерційної діяльності економічної моделі. Ця модель використовує переваги навколишнього середовища на низькій висоті для реалізації ефективних, недорогих комерційних операцій за допомогою інновацій і застосування технологій. Концепція низькогірної економіки охоплює широкий спектр сфер і галузей промисловості, включаючи, але не обмежуючись цим:

1. Авіація на малих висотах: розробка транспортних засобів на низьких висотах, дронів та інших технологій зробила можливою авіацію на низьких висотах. Недорогі авіалінії та міські вертолітні послуги відіграють важливу роль в економіці низьких висот, надаючи людям більш зручні та економічні способи подорожувати.

2. Логістика на низькій висоті: використання дронів та інших технологій для транспортування вантажів на низькій висоті може пришвидшити логістику, зменшити витрати та підвищити ефективність. Цей режим логістики на низькій висоті має широке застосування в експрес-доставках, медичних порятунках та інших сферах.

3. Сільське господарство на низькій висоті: сільськогосподарське поле може збільшити врожайність, зменшити витрати на сільське господарство та реалізувати точне управління сільським господарством за допомогою транспортних засобів на низькій висоті для сільськогосподарської розвідки, зрошення та інших завдань.

4. Низькогірний туризм: огляд визначних місць на низькій висоті та досвід використання повітряних куль, гелікоптерів та інших літальних апаратів, щоб надати туристам унікальний досвід подорожі.

5. Відпочинок на низькій висоті: комерційна діяльність, наприклад зйомка дроном на низькій висоті.

6. Низькогірна промисловість: інспекція високовольтної електромережі, інспекція заводу, інспекція метро та інші дорогі інспекційні роботи можуть бути замінені.

7. Стратегія на низькій висоті: скидання бомб безпілотниками, розвідка безпілотниками, поповнення запасів безпілотників.

Загалом, низькогірна економіка – це економічна модель, яка реалізує ефективну, недорогу бізнес-діяльність шляхом застосування інноваційних технологій і бізнес-моделей у низькогірному середовищі. Оскільки технології продовжують розвиватися, а застосування продовжує розширюватися, очікується, що економіка низьких висот у майбутньому перетвориться на важливий економічний сектор.

Тепер низька висотна економіка дуже широко використовується в Китаї, згідно з даними нашого Міністерства промисловості та інформаційних технологій, у 2023 році постачання Китаєм дронів перевищило 3,17 мільйона, розробка цивільних дронів перевищила 2300 компаній, тоді як масове виробництво безпілотних літальних апаратів перевищило 1000 моделей, понад 19 000 компаній експлуатують безпілотні літальні апарати з людьми, ці дані чітко ілюструють, що китайська галузь маловисотної економіки вступила в очевидний період прискорення, і вже є багато областей, де проводяться безпілотні випробування на низькій висоті. зони польотів у внутрішніх районах Китаю.

Для нашої індустрії рідкісноземельних елементів це те, що ми називаємо новою точкою зростання, тому що для безпілотних літальних апаратів або вертикального зльоту та посадки аеробуса чи повітряного таксі, або, вони використовуються в цій вертикальній технології електричного гвинта, повинен бути двигун, і тепер через вимоги до ваги самого дрона йому знадобиться певна потужність і вага виробу, то наші вироби з неодиму, заліза і бору, безсумнівно, є найкращим вибором для цих маловисотних транспортних засобів. Це найкращий вибір у цих маловисотних транспортних засобах, згідно з оцінками Національної комісії розвитку та реформ, до 2030 року бізнес-модель маловисотної економіки перевищить 500 мільярдів юанів, тому низька висотна економіка стане важливою опорною точкою для нашої промисловості NdFeB .